Transport mrożonek: -18°C czy -25°C i co naprawdę psuje łańcuch chłodniczy

Mrożonki przewozi się w temperaturze nie wyższej niż -18°C — to wartość graniczna dla żywności głęboko mrożonej, a nie dolna granica możliwości naczepy. Nasze pojazdy schodzą do -25°C, co daje zapas bezpieczeństwa: nawet przy otwarciu drzwi na rampie temperatura ładunku nie przekracza wartości krytycznej. Poniżej wyjaśniamy, skąd biorą się te liczby i co realnie decyduje o jakości przewozu mrożonek.

-18°C czy -25°C — co znaczą te liczby

-18°C to temperatura, poniżej której żywność uznaje się za głęboko mrożoną i w której procesy psucia są praktycznie zatrzymane. -25°C to z kolei wartość, do której musi schodzić naczepa klasy FRC według umowy ATP. Różnica między nimi to margines, dzięki któremu chwilowe wahania — otwarcie drzwi, załadunek, postój w upale — nie podnoszą temperatury towaru powyżej granicy.

Klasa ATP	Zakres	Typowe zastosowanie
FNA	od +12°C do 0°C	Produkty świeże, nabiał, warzywa — nie nadaje się do mrożonek
FRC	od +12°C do -20°C	Mrożonki, lody, mięso mrożone

To rozróżnienie ma konsekwencje formalne: do przewozu żywności głęboko mrożonej wymagany jest pojazd odpowiedniej klasy potwierdzonej świadectwem ATP. Klasa i data ważności świadectwa muszą być oznaczone na zewnętrznych ścianach naczepy — dużymi, granatowymi literami o wysokości co najmniej 12 cm. To pierwsze, co warto sprawdzić, oglądając pojazd podanego przez spedycję przewoźnika.

Gdzie naprawdę psuje się łańcuch chłodniczy

Wbrew pozorom najrzadziej zawodzi sam agregat. Najwięcej problemów powstaje w momentach, gdy towar zmienia miejsce:

• Załadunek towaru, który nie osiągnął docelowej temperatury. Naczepa chłodnicza utrzymuje temperaturę, ale nie jest urządzeniem do zamrażania — towar musi być schłodzony przed załadunkiem.
• Długo otwarte drzwi. Każda minuta na rampie to napływ ciepłego powietrza, które agregat musi potem odebrać.
• Zbyt ciasne ułożenie palet. Bez przestrzeni na cyrkulację zimne powietrze nie dociera do środka ładunku.
• Brudna naczepa. Osad na podłodze i ścianach utrudnia obieg powietrza i jest problemem sanitarnym przy żywności.
• Brak zapisu temperatury. Bez rejestratora nie da się później ustalić, na którym etapie doszło do odchylenia.

Przygotowanie naczepy — co robimy przed załadunkiem

Przed przewozem mrożonek naczepa jest myta, a następnie schładzana do temperatury docelowej jeszcze przed podstawieniem pod załadunek. Schładzanie „w trakcie” oznaczałoby, że pierwsze palety trafiają do cieplejszej przestrzeni i podnoszą temperaturę całego ładunku.

Mycie zestawów realizujemy we własnej myjni dla pojazdów ciężarowych w Wójcinie, w tym samym miejscu, gdzie działa nasz warsztat i wulkanizacja. Dzięki temu naczepa wraca do obiegu przygotowana do przewozu żywności, bez czekania na termin w zewnętrznym punkcie.

Najczęstsze pytania

W jakiej temperaturze przewozi się mrożonki?

Żywność głęboko mrożona wymaga temperatury nie wyższej niż -18°C przez cały czas przewozu. Naczepy chłodnicze schodzą niżej, aby zachować margines bezpieczeństwa przy załadunku i rozładunku.

Czy naczepa klasy FNA nadaje się do mrożonek?

Nie. Klasa FNA obejmuje zakres od +12°C do 0°C i jest przeznaczona do produktów świeżych. Do przewozu mrożonek wymagana jest naczepa klasy FRC.

Czy naczepa chłodnicza może zamrozić towar?

Nie. Agregat utrzymuje zadaną temperaturę, ale nie służy do zamrażania. Towar musi być schłodzony lub zamrożony przed załadunkiem — inaczej docelowej temperatury nie da się osiągnąć w trasie.

Wozimy mrożonki, lody i produkty świeże w całej Polsce i w Europie Zachodniej. Opis usługi znajdziesz na stronie transport chłodniczy krajowy i międzynarodowy.