Transport mrożonek: -18°C czy -25°C i co naprawdę psuje łańcuch chłodniczy
Mrożonki przewozi się w temperaturze nie wyższej niż -18°C — to wartość graniczna dla żywności głęboko mrożonej, a nie dolna granica możliwości naczepy. Nasze pojazdy schodzą do -25°C, co daje zapas bezpieczeństwa: nawet przy otwarciu drzwi na rampie temperatura ładunku nie przekracza wartości krytycznej. Poniżej wyjaśniamy, skąd biorą się te liczby i co realnie decyduje […]
Transport farmaceutyków (GDP): czym różni się od spożywczego?
Transport farmaceutyków różni się od spożywczego nie temperaturą, lecz wymogiem udokumentowania, że temperatura była utrzymana przez cały czas przewozu. Przewóz leków podlega zasadom Dobrej Praktyki Dystrybucyjnej (GDP), które nakładają obowiązki dotyczące kwalifikacji pojazdu, monitorowania warunków i postępowania w razie odchylenia. W transporcie żywności kluczowa jest sama temperatura — w farmacji równie ważny jest dowód. Cztery […]
Czas pracy kierowcy a termin dostawy: ile realnie jedzie ciężarówka?
Ciężarówka nie jedzie tak długo, jak pozwala droga, tylko tak długo, jak pozwalają przepisy: 9 godzin jazdy na dobę, przerwa 45 minut po 4,5 godzinie i co najmniej 11 godzin odpoczynku. Z tych liczb wynika realny termin dostawy — i to dlatego trasa, którą samochodem osobowym pokonuje się w jeden dzień, w transporcie ciężarowym potrafi […]
Transport do Francji: winieta Crit’Air i delegowanie kierowców
Do Francji nie wjedziesz do stref niskoemisyjnych bez winiety Crit’Air, a kierowcy trzeba zgłosić jako delegowanego jeszcze przed rozpoczęciem przewozu. To dwa formalne obowiązki, które najczęściej zaskakują przy pierwszym zleceniu na ten kierunek. Do tego dochodzą płatne autostrady i dłuższy czas dostawy niż na trasach niemieckich. Winieta Crit’Air — co to jest i kto jej […]
Co to jest OCP przewoźnika i na co realnie zwrócić uwagę?
OCP to ubezpieczenie odpowiedzialności cywilnej przewoźnika — chroni nie towar, lecz przewoźnika przed skutkami szkody, którą wyrządził w powierzonym ładunku. Dla zleceniodawcy oznacza to, że w razie uszkodzenia lub utraty towaru jest z czego wypłacić odszkodowanie. Ale zakres tej ochrony ma granice, o których warto wiedzieć, zanim podpisze się zlecenie. Czym OCP różni się od […]
Transport do Niemiec: strefy Umweltzone, dokumenty i czas dostawy
Transport do Niemiec wymaga trzech rzeczy naraz: pojazdu spełniającego normę emisji z zieloną plakietką, kompletu dokumentów przewozowych oraz realnego planu czasu jazdy. Niemcy są dla polskich przewoźników kierunkiem numer jeden, ale też krajem z gęstą siecią stref niskoemisyjnych i rozbudowanym systemem opłat drogowych. Poniżej zbieramy to, co naprawdę trzeba wiedzieć przed załadunkiem. Strefy niskoemisyjne (Umweltzone) […]
FTL czy LTL? Który transport wybrać dla swojego ładunku
FTL to przewóz całopojazdowy — cała naczepa jedzie z jednym ładunkiem, bezpośrednio od nadawcy do odbiorcy. LTL to ładunek częściowy, który dzieli przestrzeń z przesyłkami innych firm i po drodze trafia do przeładunku. Wybór między nimi sprowadza się do trzech pytań: ile zajmuje towar, jak bardzo jest wrażliwy i jak sztywny jest termin dostawy. Czym […]
Ile kosztuje transport międzynarodowy? 6 czynników, które decydują o cenie
Cena transportu międzynarodowego nie jest stawką z cennika — to wynik kilku zmiennych liczonych dla konkretnego zlecenia. Największy wpływ mają: długość i kierunek trasy, wymagana temperatura, masa i rodzaj ładunku, termin oraz to, czy przewóz jest jednorazowy, czy stanowi stałą linię. Poniżej tłumaczymy, co dokładnie kryje się za każdym z tych czynników. Z czego składa […]
Jak wybrać firmę transportu chłodniczego? 8 kryteriów
Licencja, suma gwarancyjna OCP, klasa ATP, wydruki temperatur, GPS, norma Euro, własny serwis i czas wyceny — 8 kryteriów i lista kontrolna.
Jak przygotować ładunek do transportu chłodniczego? 7 kroków
Schłodzenie towaru, wychłodzenie naczepy, pomiar do CMR, obieg powietrza i dokumentacja — 7 kroków i lista kontrolna przed załadunkiem chłodniczym.