Transport chłodniczy do Holandii i Belgii: opłaty drogowe, strefy w miastach i czas dostawy

Transport chłodniczy z Polski do Holandii trwa zwykle około dwóch dni, a od 1 lipca 2026 roku każdy przejechany tam kilometr ciężarówki jest płatny. Holandia zastąpiła winietę Eurovignette opłatą kilometrową, a coraz więcej holenderskich miast wpuszcza do centrów tylko bezemisyjne pojazdy dostawcze. Holandia i Belgia to jedne z naszych stałych kierunków — zebraliśmy, co warto wiedzieć, zlecając tam przewóz.

Dlaczego Benelux to kluczowy kierunek dla chłodni

Port w Rotterdamie jest największym portem morskim Europy i bramą dla towarów spożywczych z całego świata, a Holandia i Belgia są ważnymi eksporterami warzyw, owoców i kwiatów. Dla przewoźnika chłodniczego oznacza to rzadkość w transporcie: ładunki w obie strony. Z Polski na zachód jadą mięso, nabiał i mrożonki, a z Beneluksu wracają warzywa, owoce czy produkty z centrów dystrybucyjnych. Dobre wykorzystanie trasy powrotnej przekłada się na stawkę dla zleceniodawcy.

Opłata kilometrowa w Holandii od 1 lipca 2026

Według oficjalnego serwisu holenderskiej opłaty drogowej (vrachtwagenheffing) nowe zasady wyglądają tak:

Element	Co się zmieniło
Kogo dotyczy	Holenderskich i zagranicznych ciężarówek kategorii N2 i N3 o dopuszczalnej masie powyżej 3,5 t
Gdzie	Na prawie wszystkich autostradach i części dróg prowincjonalnych i gminnych
Jak płacić	Tylko przez urządzenie pokładowe (OBU) od operatora; nie ma biletów jednorazowych
Od czego zależy stawka	Od dopuszczalnej masy zestawu i klasy emisji CO2
Eurovignette	Dla Holandii przestała obowiązywać 1 lipca 2026

Belgia pobiera opłatę kilometrową od ciężarówek od lat, przez własny system Viapass. W praktyce oznacza to, że trasa przez Niemcy, Holandię i Belgię wymaga urządzeń pokładowych obsługujących wszystkie trzy systemy. Koszt opłat drogowych to jeden z czynników, które opisaliśmy w artykule o tym, co decyduje o cenie transportu międzynarodowego.

Strefy zeroemisyjne i ekologiczne w miastach

Od 1 stycznia 2025 roku część holenderskich gmin wprowadziła strefy zeroemisyjne dla samochodów ciężarowych i dostawczych. Wjechać do nich mogą tylko pojazdy bezemisyjne, z okresami przejściowymi do 2030 roku dla wybranych kategorii i możliwością uzyskania zwolnienia. Strefy obejmują zwykle obszary śródmiejskie, dlatego największe znaczenie mają przy dostawach do sklepów i hurtowni w centrach miast.

Zanim przyjmiemy zlecenie z rozładunkiem w centrum holenderskiego miasta, sprawdzamy adres w rządowym serwisie o strefach. To podobny mechanizm jak w Niemczech, gdzie od lat działają strefy Umweltzone.

Ile trwa przewóz i od czego to zależy

• Odległość: z centralnej Polski do Holandii i Belgii to ponad 1000 km, w zależności od miejsca załadunku i rozładunku.
• Czas jazdy kierowcy: dzienny limit jazdy wynosi zwykle 9 godzin, co przy jednym kierowcy oznacza dostawę najczęściej drugiego dnia. Szczegóły w artykule o czasie pracy kierowcy.
• Okno czasowe u odbiorcy: holenderskie i belgijskie centra dystrybucyjne pracują na awizacjach, więc godzinę przyjazdu planuje się pod konkretny slot.
• Niedzielne zakazy ruchu: w Niemczech, przez które prowadzi trasa, ciężarówki nie mogą jeździć w niedziele i święta. Wyjątki obejmują m.in. świeże produkty mleczne i mięsne oraz łatwo psujące się owoce i warzywa, ale nie każdy ładunek chłodniczy — dlatego termin wysyłki pod koniec tygodnia ustalamy indywidualnie.

Formalności: CMR i delegowanie

Podstawowym dokumentem przewozu jest list CMR, oparty na konwencji, której stronami są Polska, Holandia i Belgia. Przewóz z Polski do Holandii i powrót z ładunkiem do Polski to przewóz dwustronny — kierowca co do zasady nie jest wtedy delegowany. Inaczej jest, gdy ciężarówka po rozładunku w Rotterdamie wiezie towar do Antwerpii: to przewóz typu cross-trade, objęty przepisami o delegowaniu.

Najczęstsze pytania

Ile trwa transport chłodniczy z Polski do Holandii?

Przy trasie z centralnej Polski do Holandii, liczącej ponad 1000 km, i jednym kierowcy dostawa następuje zwykle drugiego dnia po załadunku. O czasie decydują przede wszystkim przepisy o czasie jazdy i odpoczynku.

Czy od 2026 roku za przejazd ciężarówki po Holandii płaci się inaczej?

Tak. Od 1 lipca 2026 roku Holandia pobiera opłatę kilometrową od ciężarówek kategorii N2 i N3 powyżej 3,5 tony, a winieta Eurovignette dla Holandii przestała obowiązywać. Pojazd musi mieć urządzenie pokładowe.

Czy kierowca jadący z Polski do Holandii jest delegowany?

Przy przewozie dwustronnym, czyli z Polski do Holandii i z powrotem, co do zasady nie. Delegowanie dotyczy kabotażu oraz przewozów między dwoma państwami innymi niż kraj siedziby przewoźnika.

Szukasz przewoźnika na stałą trasę do Beneluksu? Zobacz, jak organizujemy transport chłodniczy do Holandii i Belgii, albo napisz do spedycji: spedycja@piasta-transport.pl.